在中國各省市自治區中，海南的經濟發展并不突出。2020年海南GDP 5532.39億元。與廣東、江蘇相比，海南仍有很大的經濟增長潛力。

今年是中國“十四五”規劃的開局之年，也是全面建設社會主義現代化國家新進程的開局之年。它正處于一個重要的歷史十字路口。同時，今年也是海南自由貿易港減量的關鍵一年。自海南自由貿易港建設之初，就引起了各界人士的關注。

2020年是不平凡的一年。隨著海南自由貿易港的建設，海南也將迎來更大的發展和機遇。

海南自由貿易港的建設對中國的外貿業務非常有利。海南全島建成自由貿易港，是世界上最大的自由貿易港。在全島封閉的海關監管特殊區域內，貨物貿易實行“零關稅”的便利化制度安排，服務貿易實行一系列“既準入又操作”的便利化政策措施。

這樣的政策對中國和整個東南亞的合作發展具有重要意義，尤其是馬來西亞作為東南亞重要的經濟體和橋頭堡，未來的經濟交流將會更加密切。

馬來西亞在東盟國家中具有明顯的地緣優勢。未來將加強與中國海南自由貿易港在金融、科技、文化、旅游、健康醫療、跨境電商等領域的全方位合作。優勢互補。

馬方還可以與東盟國家合作投資海南自由貿易港，如高新技術產業，以平臺載體為重點，提升產業能級，以物聯網、人工智能、區塊鏈、數字貿易為重點，充分依托信息產業合作共贏。

海南自由貿易港的開放經濟政策，不僅可以讓馬來西亞企業家到海南自由貿易港投資，還可以促進中國企業投資馬來西亞產業，促進兩地雙向經濟交流。

值得一提的是，海南自由貿易港可以與馬來西亞港口巴生自由貿易區聯手。

巴生港是馬來西亞最大的物流轉運中心，靠近馬六甲海峽，是世界上最繁忙的港口之一。巴生港與全球120個國家有著頻繁的貿易往來，與500條主要航線的港口有著商業往來，占據著被稱為黃金航線的重要地位。

巴生港兼容國際國內市場的有利因素，形成公路、鐵路、航空、水運的立體交通物流網絡，使港口以快捷高效的運營功能享譽全球。

如果海南自由貿易港和巴生港強強聯合，企業不僅可以享受到海南自由貿易港的政策紅利，還可以促進港口資源的整合和港口、產業、城市的一體化發展。

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