2020年新商船法 1、介紹

塞浦路斯最近頒布了新的2020年《商業航運法》(以下簡稱"新法")，該法結合了2010年《基本法》(第44(I)/2010號法律)和2020年法律的修正案。

《商船法》的修訂符合歐洲理事會于2019年12月16日作出的決定，根據歐盟(“歐盟”)國家擴大塞浦路斯噸位稅制度并批準《海運援助指南》。

塞浦路斯新的噸位稅制度涵蓋塞浦路斯的三大航運活動：船東、船舶管理和租船。2、主要修訂延長有效期

根據2020年的法律，2010年《商船法》的有效期再延長十年，至2029年12月31日。海洋運輸

新法修改了海上運輸的定義，納入了海上運輸的輔助活動，前提是從事此類活動的船東或合格租船人擁有的每艘合格船舶的收入不超過噸稅總收入的50%。輔助活動

新法將輔助活動定義為：

A.與符合噸位稅的合格船舶有關的活動，與合格船東或租船人的核心海上運輸活動有關，但商業活動是港口經營的一部分，除了營利，或

B.如果合格噸位稅的所有人或承租人是集團公司的成員，則合格船舶的活動與另一家公司提供的核心海上運輸活動相關，并屬于一個集團，該集團是塞浦路斯的一家常駐公司。

合格的船

根據《基本法》第2條的定義，合格船舶是指根據現行國際或國家法規獲得認證，并在國際海事組織和國際勞工組織成員國的任何國家注冊，并得到塞浦路斯共和國承認的所有海船。

新法在定義中既包括合格船舶清單，也包括不符合標準船舶清單：

“合格船舶”定義中包括的船舶如下：

A.從事海上運輸活動的船舶，如貨船和客船；

B.電纜鋪設船、管道鋪設船；

C.海洋挖泥船、海洋拖船；

D.起重船和自航駁船；

E.研究船；

F.移動式海上鉆井平臺；

G.從事石油和天然氣活動的海上支持/維護船；

H.多用途手套箱和其他類型的輔助/維修船；

一.游輪；

J.商用游艇；

K.救援和海上救援船只；

長度為海上安全和環境清理的目的保護船舶；

米（meter的縮寫））風車船的維護和拆卸；

冰管理船；

O.海上海事工作人員的住宿船；

頁（page的縮寫）從事聯合國/歐盟人道主義援助運輸或參與任何聯合國或歐盟人道主義救援行動的任何船只；

在事先通知并經歐洲委員會批準后可被認定為合格船舶的任何其他船舶。

根據新的法律，在事先通知歐盟委員會并獲得其批準后，上述符合條件的船舶名單可能會擴大。

定義中不符合要求的船舶列表：

A.漁場和魚工廠的船只；

B.私人游艇；

C.專為內河航道建造和使用的船舶；

D.不用于海上運輸的固定海上設施和浮動儲存裝置；

E.非海洋拖船和非海洋挖泥船；

F.水上旅館或餐館；

G.浮動或巡航賭場；

H.非推進式駁船；

在事先通知并經歐洲委員會批準后，可能被認定為不合格船舶的任何其他船舶。

裸船租用

根據《基本法》第六條修正案，集團內部交易可以獲得無限制的噸位稅優惠。

具體來說，如果將光船租賃給與船舶所有人屬于同一集團的承租人，則為租賃。

的光船的船東應被視為合格的船東。

另外，非集團內部交易將有資格獲得噸位稅，條件是：

a. 船東證明該船是由于暫時的產能過剩而光船出租的，且船期不超過三年，

b. 上述暫時性的產能過剩，是指船東為自己的運輸活動而購買（購買或租用）的船舶，

c. 至少50％的噸位稅船隊仍必須由船東經營。

以上規定不適用于現有的光船租賃協議，直至其到期日或直至2022年12月31日（以較早者為準）。

再減少噸位稅

根據新法律，可以將噸位稅進一步降低30％。使用環境保護機制的塞浦路斯船舶（新法律第9條）或歐盟/歐洲經濟區船舶（新法律第13條），保護海洋環境和減少氣候變化的影響。

減免的資格標準以及減免的程度可以由在共和國官方公報上公布的部長會議的有關命令來設定。

海員免稅

根據歐盟的決定，現有海員稅收優惠已擴展到共同體海員。

更具體地說，根據新法第55條，免稅適用于以下情況的海員：

a. 在塞浦路斯應繳納所得稅，

b. 在客運船上受雇，該船是從事合格航運活動的合格船。

如果船只在歐共體各港口之間提供定期客運服務，則只有歐盟/歐洲經濟區公民的海員才有資格從該計劃中受益。在所有其他情況下，該豁免適用于所有海員（成員國或非成員國的公民）。


3、總結

歐盟委員會將塞浦路斯噸位稅制度再延長十年，證明了該制度的公平性和透明度。此項擴展將使塞浦路斯的航運業進一步發展，使塞浦路斯成為航運業的主要管轄區之一。

上一篇：干貨|看對外直接投資ODI記錄！     下一篇：投資趨勢|德國是中國投資者海外投資風險最低的國家！