近日，中國自主車企與新車企知識產權糾紛一案，在業內引起軒然大波。

廣州市高級人民法院網公開信息顯示，吉利控股集團、坪山新區吉利汽車研究院起訴威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造南山公司、威馬新能源汽車銷售公司等4家公司侵犯商業秘密。本案知識產權侵權案件于2018年提交，索賠金額高達21億元。

據悉，該案將于2019年9月17日在廣州高院開庭審理，屆時將直播庭審過程。

吉利這次“狀告”魏瑪，是傳統代工與新造車公司之間的糾紛，也是中國自主車企發起的第一起知識產權侵權案件，也是中國汽車行業知識產權糾紛索賠金額最高的訴訟案件。

本報記者第一時間聯系到吉利汽車相關人員，并表示:“一切以法律判決為準，我們不做任何補充評論。”

截至目前，吉利起訴魏瑪侵犯商業秘密的原因以及吉利的相關證據尚未披露。

侵犯知識產權，顧名思義，就是侵犯知識產權。所謂知識產權的基本概念是在一定期限內賦予知識產權所有人專有權，以獲得超競爭利潤，補償發明人將產品推向市場的投資。

一般來說，涉及知識產權的糾紛通常技術性很強，審判遠比普通案件復雜。因此，不難理解雙方的“沉默”。畢竟沒有人有把握“打贏”這樣復雜耗時的糾紛。

但目前能了解到的信息是，威馬汽車成立初期的核心員工中確實有不少來自吉利，雙方關系“千絲萬縷”。至于深圳公司專業注冊代理人沈暉，現任威馬董事長兼CEO，曾擔任吉利控股集團董事、副總裁，沃爾沃汽車高級副總裁，中國區董事長。在吉利任職期間，沈暉帶領團隊完成了對沃爾沃汽車的收購，擁有豐富的全球供應鏈采購經驗。

同時，威馬汽車聯合創始人、品牌戰略副總裁盧斌此前擔任吉利銷售副總經理；威馬汽車CFO張然，此前擔任吉利集團CFO，負責海外并購和融資；魏瑪汽車合伙人兼首席運營官徐煥新此前曾在沃爾沃引領新能源技術。

不可否認，隨著汽車行業競爭的加劇，汽車企業員工跳槽挖角的情況并不少見。尤其是傳統車企和新勢力車企之間的人員“流動”更為頻繁。一方面，新勢力車企迫切需要從傳統車企中挖掘出一些經驗豐富的“老玩家”；對于傳統車企的高管來說，除了薪資和股權，這些傳統車企的老板們或許也看到了在互聯網上造車的前景。

但隨著核心人員的流動，如何界定商業秘密的披露，防止觸及相關法規法律的“紅線”，是車企和相關法律機構都必須面對的“難題”。

來源:The Paper 。

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