隨著“雙11”臨近，部分快遞公司提前試探市場，發布漲價信息。與此同時，國內多家上市快遞公司也于近日發布了9月份快遞服務業務簡報。根據目前已發布業務簡報的快遞公司數據，9月份上市快遞公司單票收入普遍下降，申通、童淵、順豐分別下降13.5%、17.93%、11.32%。

據業內人士分析，單票收入普遍下滑是因為市場競爭加劇，快遞公司為了競爭只能降價。企業之間的價格戰充滿了深意，從單票收入普遍下降的指標就可以看出來。甚至順豐快遞也因為特價的推出，出現了單票收入下降的情況。

單票收入普遍減少。

根據公布的數據，申通9月快遞服務業務收入為20.47億元，同比增長30.33%。完成業務量7.25億票，同比增長50.64%；快遞服務票收入2.82元，同比下降13.50%。

童淵9月快遞產品收入為22.16億元，同比增長16.70%；業務量為8.11億票，同比增長42.19%；每票快遞產品收入2.73元，同比下降17.93%。

9月順豐快遞物流業務營業收入98.82億元，同比增長22.33%；業務量為4.54億票，同比增長37.99%；單票收入21.77元，同比下降11.32%。可以看出，上述三大快遞公司的單票收入下降了10個百分點以上。

但值得注意的是，9月大云單票收入為3.13元，同比增長84.12%。大云解釋，這是因為公司自2019年1月1日起，在公司全網范圍內調整了快遞服務中派遣服務的業務模式。本次調整后，公司向加盟商提供的快遞服務中增加了派單服務，相應地，公司的快遞服務收入通過派單費增加。其他數據方面，9月大云快遞服務業務收入27.72億元，同比增長158.58%；業務量為8.87億票，同比增長40.57%。大云表示，收入增加是受公司已完成快遞業務量增長和公司快遞服務收入增加的推動，快遞服務票收入同比增長84.12%。

有起有落

雖然各家公司的單票收入下降，但意味著快遞價格逐年下降。不過，面對即將到來的“雙11”物流高峰，快遞公司也是風起云涌，而中通和童淵也相繼發布漲價消息。

率先發布漲價信息的中通表示，由于人工和運輸成本增加，將從2019年11月11日起調整快遞費用。具體調整范圍由各地服務網點根據總部指導建議，結合自身實際情況執行。

童淵也緊跟漲價潮，也從11月11日起調整快遞收費，以應對旺季快遞各環節用人、用車、擴空間的成本上升。

臨近“雙11”，快遞漲價從來不是一個企業的事。但中國物流學會特約研究員楊大慶樂觀地表示，近期快遞費用的調整并非針對消費者和商家，主要涉及運輸、中轉等內部成本，快遞網點在執行上有一定的靈活性。這將保證快遞員的收入，從而保證快遞旺季的用戶體驗。他認為，在快遞運輸旺季，行業內所有企業都會有價格調整。在過去幾年春節等旺季，快遞公司會照常調整快遞價格；相反，在淡季。

但據快遞專家趙曉敏介紹，“雙11”期間快遞公司的調價，恰恰是為了穩定市場和企業內部經營。這也從側面反映了快遞市場競爭的加劇。如果在物流高峰期維持原有的低價，可能無法更好的支撐公司的運營。

低價模式繼續

事實上，上述數據不僅反映了不同的成本計算方法，也從側面說明了特許快遞企業仍在利用價格穩定市場。

趙曉敏認為，單票收入減少意味著快遞公司延續低價模式，進行“價格戰”。雖然順豐快遞的單票收入也有所下降，但主要是因為推出特價優惠，并未影響其主營業務收入。但價格戰部分影響了快遞服務質量的提升，部分企業服務質量持續下降。

以終端配送為例，據記者調查，過去一年終端服務情況仍不盡如人意。沒有電話通知，默認把包裹放在快遞柜里，讓消費者在固定地點取，這種情況并不少見。

國家郵政局甚至在全國范圍內開展專項工作，對上述行為進行清理整頓。截至8月中旬，各地郵政管理局共受理群眾通過12305專線舉報的問題線索237條，涉及童淵、大云、中通、申通、深圳白石、田甜、順豐、品駿等10余家快遞品牌企業。共實施行政處罰118起，罰款127.3萬元。

趙曉敏表示，對于加盟企業來說，網點的服務確實很難控制，但企業可以通過各種方式提高網點的效益，從而保證快遞兄弟的收入，最終提高服務質量。他認為，上市快遞企業要根據激烈的競爭程度、收發快件的比例以及各網點的客戶結構來平衡利益，價格調整要體現在網絡和快遞員的服務和收入變化上。

長期以來，特許快遞企業的網點受到價格戰的影響，網點和快遞員都承受著巨大的壓力，導致服務水平有限。不過，價格戰是快遞行業的一次重大洗牌；在產業資本的加持和數字化轉型的沖擊下，預計未來一到兩年快遞行業將出現較大的結構性變化，特許經營企業將呈現新的市場格局。因此，在這種背景下，未來快遞企業應該在數量和質量上齊頭并進，而不是一味地打價格戰。如果繼續低價競爭，從長遠來看，快遞企業的生存時間會越來越短。

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